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跑山区运输选车这事儿能开玩笑

山区路段坡度起伏大，在驾驶时还要随时应对提前冲坡、提前减速、紧急制动的情况，如果遇到3000、4000米左右的高海拔，车辆的动力也会有所损失和下降。针对这样的需求，我们深入市场，发现在山区跑运输并非一件简单的事情，毕竟在***的前提下，首先保障的是行车安全。跑过川藏线的卡友都知道，从成都到拉萨的318国道，沿途有大量卡车的残骸，令人心惊胆战。所以在跑山区运输选车这事儿能开玩笑。

大灯内部集成透镜近光灯、日间行车灯与雾灯

大灯则采用时下流行的小灯组设计，并且能够看到大灯内部集成透镜近光灯、日间行车灯与雾灯，更加紧凑的同时，让车辆相较于X5000看上去也更加具有进攻性。该车在底盘布局上的选择也比较丰富，出气筒位置、挡泥板、油箱、后处理外观、粗滤器以及后部灯具均可选择，客制化较为出色。底盘外观尺寸做到了长6880/7055mm，宽2550mm，高3840/3980mm。车辆轴距也有3300+1350/3475+1350选择，预测不同轴距也是为了满足不同的底盘布局。

可选3款13L潍柴国六发动机

同时车辆也提供了四种不同的弹簧结构供选，2/2、2/3、2/-/-、2/2+-/2+-（-为气囊弹簧），能够满足不同运输工况的使用需求。轮胎则可选12R22.5 18PR、295/80R22.5 18PR两种规格，从轮胎配备上来看，该车面向的还是高速运输工况。另外该底盘整备质量为8870kg，重量中规中矩，准拖挂车总质量为40000kg，也在常规水准。而该车在动力的选择上也较为丰富，可选3款13L潍柴国六发动机、以及一款12L西康国六发动机。三款潍柴发动机马力分别550、510、480马力，西康发动机为490马力，足以满足不同工况下的使用需求。从目前的信息来看，这款车***在X5000以上、X6000以下，能够更好的填补市场空缺。年轻的造型、丰富的动力也让该车有着更加丰富的应用场景，这款车的后续信息我们也将持续报道。