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开春施工时再买车会因供货紧张行情紧俏

现在的自卸车市场上普遍存在着制作周期长、办理繁琐，运营行情波动大的特点。加上冬季的影响，造成不少客户囿于还款压力问题不敢提车、不愿提车的现象。开春施工时再买车又会因供货紧张行情紧俏，在延误施工的同时造成不必要的成本支出。而对于企业来说，供货不及时或是盲目储备，也都可能增加企业运营的压力，出现“双输”的局面。

陕汽德龙X3000细分为渣土清运、矿运工程、公路重载运输、西

根据市场以及地域用车需求的不同，陕汽德龙X3000细分为渣土清运、矿运工程、公路重载运输、西南以及西藏版等五大细分市场车型。其中渣土清运和矿运工程两大车型主打6x4车型，分别可以选用WP10.350E53/WP12.375E50以及I***11E5 345和I***11E5 385发动机，法士特10挡以及12挡变速箱，选用16吨级MAN技术后桥。公路重载运输主推8x4车型，货箱尺寸从6.2米到8.8米共有11中规格尺寸，满足不同人群用车需求。发动机可选用WP12.375E5/WP12.430E50以及I***11E5 385/440马力两种排量，4种马力段。法士特12挡变速箱，高强度的传动轴运用，以及16吨级MAN技术后桥。

陕汽X3000自卸汽车底盘

陕汽X3000自卸汽车底盘SX3319MC6，搭载潍柴系列国六发动机，出现了一种新的进气道结构。

对于陕汽这款驾驶室，原本采用的结构是进气道内嵌在副驾驶后侧，这样的布局对于车辆上装有较大的改装便利性，如果进气道占用较多外部空间，容易造成上装空间的浪费。在这款底盘上，进气道由副驾驶一侧改至驾驶员异侧，向上延伸至车顶，原来的位置留空，使得从后部看去整体效果有点奇怪。不过也不难理解，如果取消原进气道凹槽，驾驶室后围模具需要进行更改，算得上一件费时费力又费钱的事，不过也值得一做，毕竟纯电动重卡也不存在进气道空滤器结构，改进后的驾驶室同样适用。