天津德龙自卸车M3000销售店咨询*** 德旭自卸车

德龙L3000前桥采用的同样是汉德的4

德龙L3000前桥采用的同样是汉德的4.8吨级别曼技术双转向桥，考虑到快递运输基本上都是标载，所以前桥采用了制动较灵敏的盘式制动。制动系统和继动阀均采用了威伯科的产品，保证了制动的可靠性。新车采用了容积为400L的铝制油箱，而发动机的百公里油耗估计在20L出头，400L的油箱能够供车辆行驶1500-2000公里左右的距离。而6×2快递车一般都是省内或者省际物流，运距不会太远，这种油箱配置基本能够满足使用需求。该车还带有油箱加热系统，在北方使用也没有问题。

大缸径发动机订单暴增期产品供不应求

　　蓄势“蛰伏”10年的潍柴，如今迎来了大缸径发动机订单暴增期，产品供不应求。眼下，一大批紧急发往北京、欧盟、北美、俄罗斯、墨西哥等地的订单，正在抓紧赶制。这些紧俏的产品将用于大数据中心的备用电源、大型矿山的应急电源及大型电站项目。

　　破局时机何以显现？“一些重大核心技术必须牢牢掌握在自己手中。”积极整合***优势资源，以“十年磨一剑”精神在***大缸径发动机技术领域实现重大突破，不仅成为大缸径发动机海外品牌国产化替代的“动力”，还在“劲敌林立”的国际动力市场中开始占有一席之地，成功销往70多个***和地区。每年这一市场***交易额500亿美元，市场潜力巨大。

陕汽重卡汽车的市场优势

陕汽重卡汽车的市场优势 陕汽先后向市场推出了德龙L3000高速轻量化版牵引车和超级轻量化版牵引车，为从事长途高速物流运输和煤炭资源类标载公路运输的用户提供了的重卡产品。通过高强度少片簧、MAN技术变截面单层梁车架、铝合金油箱、法士特大中心距铝壳变速箱等轻量化总成的应用，高速轻量化版牵引车整车自重约8.3吨，在国内同类成品中安全性更高，可靠性更好；超级轻量化又通过TDS橡胶悬架的应用，整车自重也得到了合理而有效地降低，整车自重在8吨以下；整车通过潍柴蓝擎Ⅱ代公路节油定制版发动机、法士特大中心距铝壳变速箱、汉德轻量化单级桥的合理匹配，燃油经济性更好，动力传动效率更高。另外，陕汽通过对产品实行"六西格玛"质量管理系统和FMEA潜在失效模式的应用，对产品持续改进，确保了轻量化产品质量""，整车可靠性达到欧洲重卡标准。